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- 1 Qu'est-ce qu'un convoyeur à bande ?
- 2 Comment un convoyeur à bande déplace le matériau
- 3 Tapezs et configurations de convoyeurs à bande
- 4 Comment choisir le bon convoyeur à bande
- 5 Applications et décisions d’aménagement
- 6 Entretien et dépannage
- 7 Foire aux questions
- 7.1 Quelle est la différence entre un convoyeur à bande et un convoyeur à rouleaux ?
- 7.2 Qu’est-ce qui cause le dérapage d’un convoyeur à bande ?
- 7.3 Quelle est la durée de fonctionnement d'un seul convoyeur à bande ?
- 7.4 Les convoyeurs à bande peuvent-ils traiter des pièces huileuses ou à haute température ?
La fiabilité du convoyeur à bande se résume à trois variables : la tension de la bande, l'alignement des poulies et la correspondance réelle entre les spécifications de la bande et le matériau qui y circule. Tout le reste est généralement un symptôme.
Un convoyeur à bande qui déplace 1 200 cartons par heure dans un centre de distribution et un autre qui transporte 400 tonnes de granulats par heure dans une carrière partagent le même principe de fonctionnement, mais presque rien dans leur conception n'est interchangeable. La largeur de la bande, les plis de la carcasse, le composé de couverture, la taille de l'entraînement et le type d'enroulement sont tous choisis en fonction de la charge, de l'environnement et de la disposition.
Lorsque les acheteurs comparent les offres d'un convoyeur à bande, les prix se situent souvent dans une fourchette étroite alors que tout le reste diffère : marque de la bande et nombre de plis, disposition d'entraînement, gabarit du cadre, dispositifs de suivi et à qui appartient l'intégration de contrôle.
Un convoyeur à bande arrêté s’arrête rarement seul. Un tapis mal suivi à un point de transfert peut mettre au ralenti la ligne d'emballage, le palettiseur et le quai de sortie en quelques minutes.
Qu'est-ce qu'un convoyeur à bande ?
Un convoyeur à bande est une machine de transport continu qui transporte des matériaux sur une boucle de bande sans fin, soutenue par des rouleaux ou un lit coulissant et entraînée par une poulie de tête ou un tambour moteur.
Il devient le choix par défaut lorsque la charge est lâche, irrégulière, humide, chaude ou trop petite pour reposer de manière stable sur les rouleaux. La même architecture s'étend d'un convoyeur d'emballage de 300 mm de large alimentant une scelleuse de caisses à une ligne de vrac de 1 600 mm de large déplaçant la pierre concassée.
- Ceinture : carcasse de plis de tissu ou de câble d'acier, plus composé de revêtement supérieur et inférieur
- Unité d'entraînement : poulie de tête avec réducteur et moteur, ou tambour moteur intégré à la poulie
- Poulie de queue avec dispositif de relevage qui maintient la tension de travail
- Transport de rouleaux ou d'un lit coulissant et de rouleaux de renvoi sous le tapis
- Châssis, pieds de support, goulotte de chargement, nettoyeur de caoutchouc de jupe et de courroie
- Dispositifs de repérage, protections, cordons de traction et capteurs de vitesse
Définition : un convoyeur à bande est une machine de manutention continue entraînée par friction. La courroie est à la fois la surface porteuse et l'élément de traction, c'est pourquoi la tension et l'état du revêtement affectent à la fois la capacité et la durée de vie de la courroie.
Comment un convoyeur à bande déplace le matériau
Un convoyeur à bande fonctionne par entraînement par friction. La tension de la courroie presse la courroie contre la poulie d'entraînement en rotation, la friction convertit cette rotation en mouvement linéaire de la courroie et la courroie transporte la charge le long du châssis.
C’est pourquoi une courroie qui patine est rarement un problème de moteur. Si la tension chute, la poulie ne peut tout simplement pas transmettre le couple qu’elle possède déjà. Des dispositifs de tension, qu'ils soient à vis, par gravité ou hydrauliques, existent pour maintenir cette tension lorsque la courroie s'étire en service. Le débit suit une relation tout aussi simple : la capacité est égale à la surface de la section de charge multipliée par la vitesse de la bande, la densité apparente et un facteur de supplément. Augmenter la vitesse du tapis est généralement moins coûteux que l'élargir, jusqu'au point où le matériau commence à rebondir ou à générer de la poussière.
La configuration de la transmission constitue l’autre fourche majeure sur la route. Une poulie de tête conventionnelle avec une boîte de vitesses et un moteur externes est facile à entretenir avec des pièces standard. Un tambour moteur abrite la boîte de vitesses à l'intérieur de la poulie, retirant l'ensemble d'entraînement externe et scellant les pièces mobiles à l'abri de la poussière et de l'eau de lavage.
Tambours moteurs refroidis à l'huile pour entraînements de convoyeurs à bande Pour les convoyeurs à bande, ces tambours moteurs refroidis à l'huile abritent les composants internes dans de l'huile lubrifiante et utilisent une forme de tambour pour éviter le désalignement de la bande. Voir le produit → Avant d'ajouter de la puissance au moteur, vérifiez la course de tension, le calage des poulies et l'alignement de la courroie. La plupart des convoyeurs à bande sous-alimentés perdent tout simplement la traction pour laquelle ils ont déjà payé.
Tapezs et configurations de convoyeurs à bande
Les types de convoyeurs à bande sont définis par quatre choix : construction de la bande, profil de la surface de la bande, chemin du cadre et classe de service. La largeur, la vitesse et la taille du lecteur en découlent.
Le convoyeur à bande plate standard reste la base de la manutention industrielle. Avec une courroie en PVC ou PU, un entraînement par poulie de tête et un enrouleur correctement dimensionné, il couvre la plupart des tâches d'alimentation en cartons, colis, pièces et assemblages sans aucune particularité.
Convoyeurs à bande plate standard et séries de bandes légères Les convoyeurs à bande plate standard dotés de bandes en PVC ou en PU couvrent les tâches courantes d'alimentation en cartons, colis, pièces et assemblages, ainsi que des modèles légers à petites bandes de moins de 100 kg. Voir le produit → | Type | Courroie et entraînement | Service typique | Attention à |
| Convoyeur à bande plate standard | PVC ou PU, 2 à 3 plis, entraînement par poulie de tête | Cartons, colis, pièces légères | Suivi de bande sur de longues portées |
| Convoyeur de vrac en auge | Couvercle en caoutchouc, rouleaux à 3 rouleaux, entraînement robuste | Granulats, grains, ciment | Impact et déversement au point de chargement |
| Convoyeur incliné ou descendant | Ceinture rugueuse ou à tasseaux | Changements de niveau à l'intérieur d'une ligne | Recul du matériau au-dessus de 20 degrés |
| Convoyeur à bande tournante | Cadre incurvé avec rouleaux d'extrémité coniques | Transferts d'angle dans les configurations en forme de L | Contrainte de bord sur le rayon extérieur |
| Convoyeur à bande pour ligne d'emboutissage | Couvercle résistant à l'huile et à la chaleur | Pièces embouties et chutes de presse | Gonflement d'huile et perforation de ferraille |
| Convoyeur à bande modulaire | Modules en plastique sur pignons | Nourriture, bouteilles, articles lavés | Nettoyage autour des points de charnière |
Les conceptions spéciales résolvent des problèmes spécifiques et non généraux. Une section tournante, une bande à tasseaux ou une bande modulaire ne rapporte son prix que lorsque la configuration, le matériau ou le programme de nettoyage l'exigent réellement.
Comment choisir le bon convoyeur à bande
La spécification d'un convoyeur à bande se résume à cinq entrées : les caractéristiques de charge, le débit requis, la géométrie de configuration, l'environnement d'exploitation et le système de contrôle avec lequel la bande doit communiquer.
- Définir la charge. Poids unitaire, empreinte au sol, température, abrasivité, teneur en huile et manière dont l'article est réellement placé sur la bande.
- Corrigez le débit et la vitesse. Le débit de pointe, et non le débit moyen, détermine la largeur de la bande et la puissance d'entraînement installée.
- Verrouillez la mise en page. Longueur totale, inclinaison, nombre de points de transfert et si une section de virage supprime un transfert.
- Choisissez la construction de la ceinture. Nombre de plis, composé de couverture et épaisseur de couverture ; la nourriture, l’huile, la chaleur et l’abrasion indiquent chacune une spécification différente.
- Dimensionnez le lecteur et la tension. Puissance du moteur, retard de la poulie, type de tendeur et course, puis confirmation des démarreurs, des capteurs, des arrêts d'urgence et de l'intégration de la ligne.
Convoyeur à bande
- Manipule des matériaux lâches, irréguliers, humides ou chauds
- S'incline jusqu'à environ 20 degrés avec la bonne surface
- Un point d'entraînement et un élément de traction
- Nécessite un suivi, une tension et un épissage de la courroie
Convoyeur à rouleaux
- Gère les objets rigides avec une base ferme et plate
- Pistes stables ou légèrement en baisse, avec accumulation de zones
- Aucune courroie à suivre, à tendre ou à épisser
- La stabilité de l'article et le pas des rouleaux déterminent les performances
Règle de base : si le produit ne peut pas rester à plat et y rester, spécifiez un convoyeur à bande. Si c’est possible et que vous avez besoin d’une accumulation par zone, les rouleaux coûtent généralement moins cher à l’achat.
Applications et décisions d’aménagement
Les convoyeurs à bande transportent trois grandes catégories de charges : les matériaux en vrac, les pièces fabriquées et estampées et les marchandises emballées dans les opérations logistiques.
Industrie du vrac et lourde
Les granulats, les céréales, le ciment et les engrais se déplacent sur des courroies en auge soutenues par des rouleaux, avec des entraînements dimensionnés pour un démarrage à pleine charge.
Fabrication et estampage
Les pièces estampées, les chutes de presse et les composants d'assemblage nécessitent des couvercles résistants à l'huile ou à la chaleur, ainsi qu'un comptage de pièces et une détection de métaux.
Alimentation et logistique
Les légumes lavés, les aliments emballés et les colis nécessitent des tapis de qualité alimentaire, des cadres faciles à laver et un accès facile pour le nettoyage.
Les convoyeurs à bande tournante remplacent un transfert à angle droit par un cadre incurvé et des rouleaux d'extrémité coniques, de sorte que la bande elle-même transporte le produit dans le coin. Cela supprime deux des points de bourrage les plus courants sur une ligne, l'espace de transfert et le transfert entre deux machines, à condition que les rouleaux coniques équilibrent la vitesse intérieure et extérieure de la bande.
Convoyeurs à bande tournante pour transferts à 90 et 180 degrés Convoyeur à bande tournantes use curved frames and tapered rollers to carry products around 90- or 180-degree corners, reducing transfer gaps and handoff jam points. Voir le produit → Entretien et dépannage
La plupart des temps d'arrêt des convoyeurs à bande sont dus à quatre défaillances : un mauvais suivi, un glissement de la bande, une défaillance de l'épissure et des rouleaux ou poulies grippés.
- Suivi : vérifiez l'équerrage de la poulie et la symétrie de la tension après chaque changement de courroie, et pas seulement lorsque la courroie commence à dévier.
- Tension : mesurez la course de rattrapage selon un programme mensuel, car la tension de la courroie détermine la quantité de puissance du moteur qui atteint la courroie.
- Épissures : inspecter les épissures fixées mécaniquement à chaque arrêt ; ils échouent normalement bien avant la carcasse de la ceinture.
- Galets et poulies : un rouleau grippé ou un revêtement usé est à la fois une perte de puissance cachée et une source de chaleur.
- Nettoyage : l'accumulation de matériau sur les rouleaux de retour est la cause la plus courante d'endommagement des bords et de remplacement précoce de la bande.
La tension est le fil conducteur de tout cela. Trop peu provoque le glissement et le dérapage de la courroie, trop raccourcit la durée de vie des roulements et des épissures. Une note pratique sur comment la tension de la courroie modifie l'efficacité du convoyeur vaut la peine d'être lu avant que quiconque n'atteigne les boulons de fixation.
Si un tapis se déplace d'un côté uniquement lorsqu'il est chargé, le problème vient généralement de la position de chargement ou du niveau du châssis, et non du tapis lui-même.
Foire aux questions
Quelle est la différence entre un convoyeur à bande et un convoyeur à rouleaux ?
Un convoyeur à bande transporte la charge sur une surface flexible continue et peut manipuler des matériaux en vrac, irréguliers, chauds ou humides sur une pente. Un convoyeur à rouleaux transporte des articles rigides à fond plat sur des rouleaux rotatifs, s'étendant de niveau ou légèrement inclinés et est plus facile à diviser en zones d'accumulation.
Qu’est-ce qui cause le dérapage d’un convoyeur à bande ?
Quatre causes couvrent la plupart des cas : une poulie de tête ou de queue décentrée, un enroulement inégal de sorte que la tension diffère d'un côté à l'autre, un chargement décentré et une accumulation de matériau sur les rouleaux et les poulies. Corrigez la cause plutôt que d’ajuster la ceinture pour la cacher.
Quelle est la durée de fonctionnement d'un seul convoyeur à bande ?
Pour les convoyeurs à bande de processus plats, une plage de travail courante de 50 à 150 m sur une poulie motrice est une plage de travail courante, avec des courses plus longues utilisant plusieurs poulies motrices ou des entraînements surpresseurs. Les convoyeurs de vrac lourds en auge peuvent parcourir beaucoup plus loin lorsque la capacité de la courroie et la configuration d'entraînement le permettent.
Les convoyeurs à bande peuvent-ils traiter des pièces huileuses ou à haute température ?
Oui, avec le bon composé de couverture. La chaleur, l'huile, l'abrasion et le contact alimentaire nécessitent chacun des spécifications de courroie différentes, et le cadre, les roulements et le revêtement des poulies doivent correspondre au même environnement.
Les spécifications des convoyeurs à bande sont une courte liste de décisions aux conséquences longues. L'adaptation de la construction des courroies, de la disposition de l'entraînement et de la prise en charge à la charge réelle est ce qui différencie une ligne qui fonctionne pendant une décennie d'une ligne qui est réépissée tous les trimestres.
Wuxi Huiqian Logistics Machinery Manufacturing construit des convoyeurs à bande, des convoyeurs à rouleaux, des tambours moteurs et les composants qui les sous-tendent, avec des informations sur l'usine et les certifications disponibles dans le profil de l'entreprise . Si vous spécifiez une ligne, envoyez d'abord les données de charge : le poids unitaire, le débit de pointe, la température et la disposition définissent tout ce qui suit.
